대구지하철공사 노조가 파업찬반 투표에 들어갔습니다.

전국 지하철노조의 연대투쟁인데다가

조직구조 개편을 두고 노사가 첨예하게 맞서고 있어서

지하철운행 중단사태가 눈앞으로 다가왔습니다.

이현구 기자가 취재했습니다.

문 1) 대구지하철이 파업위기를 맞고 있죠?

네.. 대구를 비롯한 전국 5개 지하철노조가

어제부터 사흘간의 파업찬반투표에 들어갔는데요..

찬성의견이 많으면 쟁의조정 기간이 끝나는

오는 17일 이후에 파업에 돌입할 계획입니다.

이들의 요구사항은 근로조건 저하없는 주5일 근무제 도입과

인력충원 등인데요...

특히 대구지하철의 경우는

노조가 노동시간 단축에 따른 인력충원을 요구하는데 반해

사측은 민간위탁을 통해

자체인력을 대폭 줄인다는 계획이어서

노사합의가 쉽지 않을 전망입니다.

따라서 대구지하철이 멈춰서는 사태가

사실상 초읽기에 들어간 셈입니다.

문 2) 노조가 강력하게 반대하고 있는

대구지하철공사 조직개편안을 대구시가 승인해서

노사갈등이 더욱 커지고 있죠?

네.. 만성적자에 허덕이는 대구지하철의 운영경비를

조금이라도 줄여보자는 차원에서 만들어진

대구지하철공사 조직개편안이 최종 확정됐는데요..

이 내용은 2호선이 건설되더라도

기존 1호선 직원 천397명에서 533명만 늘려서

1,2호선을 통합, 운영하는 것을 골자로 하고 있습니다.

그리고 이러한 정규인력의 대폭적인 감축은

지하철 2호선 역사 12곳의 관리운영과

중정비, 궤도보수작업 등을 민간업체에 맡기면 가능하다는 것입니다.

2호선 26개 역사 가운데

비교적 승객이 적은 역 12개를 골라서 민간업자에게 역장 자리를 주고,

이들이 직원을 직접 채용하도록 하면

연간 48억원을 줄일 수 있다는 것입니다.

대구지하철공사 손동철 사장의 말입니다.

(인서트 1)

물론 이러한 외주용역 확대는

대구지하철의 안전성 논란을 불러오고 있습니다.

그렇지만 공사측은 열차운행 통합감시 시스템을 구축하고

장애조치 전담반을 운영하는 등 안전관리체계를 더욱 강화한다면

경영개선과 안전운행이라는 두 마리 토끼를

잡을 수 있다고 주장하고 있습니다.

대구지하철공사 김종구 운영이사의 말입니다.

(인서트 2)

문 3) 지하철 안전운행을 위해서는

지속적인 직무교육과 훈련강화가 필수적일텐데...

비정규 직원들을 고용하는 민간업체가

안전기능을 제대로 수행할 수 있을 지 의문이군요..

네.. 노조측은 민간위탁을 통해서는

시민의 안전을 지켜낼 수 없다고 단언하고 있습니다.

일부 역을 민간에 맡긴 인천시의 경우

월급 100만원 안팎의 비정규 직원들의 이직과 퇴직이 잦아서

직무와 안전교육은 꿈도 꾸지 못하고 있는 실정이라며

민간역사는 결국 안전의 사각지대가 될 것이라고

노조측은 주장하고 있습니다.

노조는 또 사측이 단순 조립업무이기 때문에

외부에 위탁해도 무방하다는 전동차 중정비 업무야말로

실제로는 안전과 직결되는 분야라고 지적하고 있습니다.

대구지하철노조 안갑수 부위원장의 말입니다.

(인서트 3)

문 4) 대구지하철공사 일부 업무에 대한 외부위탁 문제가

결국 우려되는 지하철 파업사태의 핵심 쟁점이 되겠군요...

네.. 현재 인천지하철이 23개 역사 가운데 3곳,

광주지하철이 13개 역사 가운데 9곳의 관리를

민간에 맡긴 상태입니다.

대구지하철의 엄청난 재정적자를 덜기 위한

불가피한 선택이라는 공사측의 입장과

시민의 안전을 위협하는 방법이라며 반대하는

노조측의 입장이 좁혀지기는 쉽지 않을 전망입니다.(끝)